5月23日，大连石化公司转运车间员工在深水码头进行装船作业。转运车间在大检修中消除了原油2号线卡具包套隐患。
这项工作是大连石化转运车间今年大检修的一个“大活”，也是一个“难活”。最大的难点是工艺处置——建于1989年的管线，焊口焊接质量低、膨胀节老化，无法用蒸汽处置；原油凝点高，用氮气吹扫和冷水直接顶线也达不到动火条件。
针对这些难点，车间结合“转观念、勇创新、强管理、创一流”主题教育活动，引导大家把攻关重点放在“转”上，开动脑筋，拓宽视野，转换思路，多次组织攻关，讨论解决方案，生产、技术部门也帮助出主意、想办法。
在一次研讨会上，东区码头区域主任、党支部书记李信突然“脑洞大开”，提出了“借力”原油船的想法——如果船方肯帮忙，需要处理的管段将由2000多米缩短到600米。观念一转天地宽，一切都变得简单了。
转运车间与公司计划经营部、生产运行部、规划和科技信息部及储运一车间、消防支队统一思想，达成共识，共同细化方案。公司生产运行部工程师吴越贡献了“关键一招”：取消冷水顶线环节，直接将消防水送到船上，加热到60摄氏度后从码头顶向罐区，可以大大缩短“上水”时间。计划经营部多方沟通，协调了由“金牛座”油轮配合管线处理。一个成熟科学的方案形成了。
转运车间与职能部门、兄弟单位、施工单位和“金牛座”油轮密切协作，形成合力。计划经营部负责与船方、车间沟通，确认船期及处置细节；消防支队引入北区泵房水线，提高加水速度；物资采购管理部实时跟踪管件到货时间；检维修中心派出全国劳模李晓波团队，负责施工；储运一车间连夜转换流程，做好收油准备。机动设备部、安全环保部、生产运行部主要领导先后到施工现场进行指导。
原油2号线卡具包套位于管廊高处，作业临海，空间狭小，施工强度高、难度大。转运车间副主任刘巍牵头，组织车间工艺、设备、安全等专业人员现场辨识风险、确认方案，确保施工作业全程受控。车间管理团队24小时盯在现场。东区码头成立以党支部书记为队长的党员突击队，安排人员24小时全程跟踪。5月3日5时30分，突击队成员齐聚深水码头，与“金牛座”油轮配合进行工艺处置。设备员马俊杰、工艺员王品涛、班长石男冲在第一线，落实好风险管控措施，将处理好的管线交给施工单位。李晓波团队把控每一个动火点和焊接点，确保安全和质量。消防艇靠泊码头全程待命。经过团队通力合作，转运车间原油线卡具包套隐患消除工作圆满完成。
