经过一钢轧总厂、车轮公司、技术中心近一个月的不懈努力，马钢于5月底基本完成了180件第二阶段装车考核用大功率机车车轮的试制，并将陆续发货。
　　
    大功率车轮是高难度、高技术含量产品，反映了一个国家的高端制造水平，目前只有少数发达国家能研发。为实现我国自主生产，马钢在铁道部、安徽省的大力支持下，紧盯世界先进水平，积极探索和攻关。2009年下半年，铁道部重大课题“大功率机车轮对自主创新”正式立项。根据要求，装车考核分为第一阶段和第二阶段两个阶段各10万公里进行。
　　
    2012年3月14日，大功率机车车轮第一阶段运用考核通过铁道部专家评审，同时铁道部也对第二阶段运用考核工作进行初步部署。4月23日，铁道部确定第二阶段运用考核用车轮的具体规格和数量。在此之前，一钢轧总厂、车轮公司、技术中心三家单位未雨绸缪，一钢轧总厂于4月20日前提前完成J1、J2用车轮圆坯生产，车轮公司在确定车轮数量及规格后立即组织生产，技术中心及时对试制车轮进行各项性能检验分析并确认交货炉次。目前，车轮公司基本完成了车轮成品加工及探伤检验，车轮即将发往株洲电力机车有限公司、大同电力机车有限责任公司进行装车。
　　
    第一阶段运用考核大功率机车车轮成功运行20万公里，最长达297634公里，服役情况良好；第二阶段运用考核历程超过10万公里即可通过评审验收。届时，马钢可实现大功率机车车轮国产化批量生产，为铁道部稳定供货，大功率机车车轮也将成为马钢车轮产品中新的利润增长点。