韩国银行(韩国央行)已要求本国造船企业以韩元为结算单位来履行造船合约，并采取更多的对冲手段，以应对韩元兑美元不断升值的趋势。

    韩国银行11日发布的一份声明说：“为了货币市场的稳定，我们需要采取多方行动，例如鼓励造船企业以韩元结算，并放缓就远期合同进行的货币买卖。”

    韩国是全球造船业最发达的国家之一。由于造船业从接到订单到船造好、收回款项，通常需要相当长的时间。这个周期目前约为3年。为避免汇率风险，造船厂通常会把这笔债权出售给银行，折价一定比例后取得韩元现金。

    造船企业凭借远期合同提前获得韩元收入，导致了现期对韩元的需求增长，使得韩元升值。2004年，韩元兑美元汇率曾上升32%，使其成为亚洲当年升值幅度最大的货币。上月31日，韩元兑美元汇率一度升至900：1以上，为10年来的头一次。

    截至上周，韩元兑美元汇率已连续第四周上升。根据首尔货币经纪服务公司发布的数据，9日，首尔外汇市场上韩元兑美元汇率收于906.8：1。

    全球最大的造船企业?D?D韩国现代重工业株式会社已经宣布，由于中国与欧美贸易额持续上升，加上该公司近期提高了船舶售价，该公司第三季度的赢利是去年同期的2倍以上，创下历史纪录。

    针对韩国企业手头远期合同猛增的现象，韩国银行和相关监管当局上个月进行了一项调查。韩国银行的声明说：“鉴于这一波船舶出口热潮还将持续一段时间，政府应该对远期销售合同和短期海外借贷如何影响(韩国)货币市场保持监管。”

    韩国银行的数据显示，第三季度，韩国银行间平均每天的远期外汇交易已达到8.5亿美元，比上一季度上升了35%。

    韩国SK证券公司经济学家金杰恩说：“央行正在为货币市场采取良好的措施。造船企业和其他出口企业需要找到更好的方法，来对冲汇率风险。”

    对韩国其他产业的出口商来说，韩元升值是个坏消息。现代汽车株式会社的副社长金东晋已经表示，韩元的升值是出口企业“最大的障碍”。

    美元贬值已经给全球不少产业的出口商造成了风险。为规避这一风险，加上政治原因，伊朗已要求进口其原油的客户以美元之外的货币进行结算。伊朗石油部9月底发布的数据显示，伊朗所出口的石油中，70%以欧元和日元结算。(来源：第一财经日报)