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散装货物运力吃紧 推升原材料价格
日期:2007-10-24
  近期,全球散装货物海洋运输费用持续上涨,推升粮食、铁矿石、煤炭等依赖散装货船运输的商品的价格。  
  10月19日,作为散装货物运输最重要指标的波罗的海干散货综合运价指数(Baltic Exchange Dry Index, BDI)创历史新高,比去年同期上涨169%。但散装货物运输有70%是先签订长期合约,因此现货运费的上涨效应还未完全显现。海运公司、海运服务经纪公司、商品经销商等普遍预期海运费率高涨的情况还会继续到明年,甚至有可能延续至2009年底。  
  相关分析认为,此次运费上涨的主要原因散装货船运力短缺,无法满足全球贸易量激增对于运力的需求。运费上涨的压力还来自其它多个方面,其中包括:港口设施不足所造成的装卸货延误;散装货船运输距离延长;亚洲大豆欠收,带动对美国大豆及相应散装货轮运力的需求等。  
  运费上涨将带动相关商品价格走高。运费在铁矿石和谷物等商品价格中所占比率较高。以铁矿石为例,目前的售价约为每吨60美元,而从巴西到亚洲的运费却已高达每吨88美元左右。此外,铁矿石供应商也已开始酝酿提高价格,以提前应对运费的进一步上扬。与此同时,由于港口吞吐能力等问题,有些铁矿石出口商不得不减少出口量,这也加剧了价格上涨的压力。  
  但随着运力供求最终趋于平衡,运费不太可能一直维持在高点。日本、韩国、和中国的造船公司已开始执行新的散装轮船订单,大部份新船舶会在2010年交运。有些公司也已开始选择自行购置或租用船舶来运输货物。有分析人士表示,到2010年,船舶数量可能增加一倍。 来源:五矿化工商会


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