2001年以来，在全球经济、世界贸易以及海洋经济持续增长的带动下，全球集装箱货运量一直保持10%以上的高速增长。从2001～2006年世界集装箱贸易增速来看，世界经济增速与全球贸易增速是影响全球集装箱贸易量增速的重要因素。
世界集装箱贸易量的持续增长刺激了港口机械，特别是集装箱起重机的需求大幅增加。作为行业龙头公司，振华港机1998～2006年集装箱起重机业务收入复合增长率高达44.26%。
振华港机在集装箱起重机业务上的收入变化，相对全球集装箱货运量有一年的滞后时间，这是由集装箱起重机行业特点所决定的。集装箱起重机制造属资金、技术、劳动密集型产业，生产周期长，并且合同收入确认时间一般在第二年，所以全球集装箱货运量的大幅增长对起重机的需求刺激一般体现在下一年。
全球集装箱贸易量受益于全球经济的稳定增长，自2001年以来一直保持10%以上的增速。而全球集装箱贸易额的增加，直接刺激了全球港口对集装箱码头新建与改造的投资，以及大型集装箱船订单的增加。因此，全球港口对集装箱码头新建的投资将会增加集装箱起重机的新增需求，而对现有码头的改造将会增加集装箱起重机的更新需求。
2002～2007年，全球港口共有超过300个集装箱码头建设项目付诸实施，这一轮集装箱码头建设高峰直接刺激了全球集装箱起重机的市场需求。
据预测，2007～2009年全球经济和贸易增速将会因为美国经济的回落而有所减弱，而全球集装箱运量增速与全球经济景气度高度相关。据预计，2007～2009年全球集装箱运量增速分别为11.1%、10.6%和10.4%。
从全球集装箱码头的建设情况来看，随着2002～2007年全球集装箱码头建设高峰期的结束，全球集装箱起重机的需求将会受到一定程度影响。从2007年以后的全球集装箱码头建设情况来看，国外集装箱码头新增需求将会趋缓，而国内市场的新增需求将会增加。
从2001～2005全球集装箱吞吐量情况来看，亚洲已经成为全球集装箱贸易的中心，而中国则是全球集装箱贸易中心的重心。2005年，中国集装箱吞吐量已经占到全球吞吐量的15%。
集装箱起重机属于资本、技术、劳动密集型产业，集装箱起重机的生产周期一般为14～16个月，合同预付款仅10%，其持续发展需要大量流动资金和建设资金，行业的进入门槛较高。
全球集装箱起重机市场集中度较高，在岸桥市场，前8大厂商市场占有率超过95%，振华港机市场占有率为73%。在场桥市场，前8大厂商市场占有率超过90%，振华港机市场占有率超过50%。
在全球集装箱船大型化的趋势下，外伸距超过44米的超巴拿马集装箱起重机有望逐步替代现有的旧集装箱起重机，而能提高工作效率60%～70%的双40集装箱起重机也将成为市场热点。目前，全球仅仅只有振华港机具有双40集装箱起重机的生产能力。从振华港机2007年上半年公布的大额订单来看，双40集装箱起重机已经成为全球大型港口的采购主流。在市场集中度高、集装箱制造企业按订单生产的情况下，未来大型集装箱起重机以及双40集装箱起重机将成为市场供给主流。
